Topic: 呼叫专家，汽车发电问题来了，请问，一台普通的家用轿车，启动后Park状态下通过点烟接口转换成110v后能否带动一个110v,12amp的电器，也就是说汽车的输出电流能否达到12amp？多谢 @温哥华华人论坛:温哥华枫下论坛 The Rolia Forum of Vancouver

枫下家园 / 我爱我车 / 呼叫专家，汽车发电问题来了，请问，一台普通的家用轿车，启动后Park状态下通过点烟接口转换成110v后能否带动一个110v,12amp的电器，也就是说汽车的输出电流能否达到12amp？多谢 -sammywang(voyager); 2021-10-4 (#14021593@0)

刚才看错了，以为1.2安培，那位同学说的对，肯定不行. -eleclan(eleclan); 2021-10-4 (#14021604@0)

多谢 -sammywang(voyager); 2021-10-4 (#14021656@0) +1

不用叫专家。中学物理告诉我110v,12amp的电器的功耗大约是1千多瓦（普通电阻性负载）。点烟器输出12v,最大电流10-20A, 最多也就200多瓦功率。 -vicky2005(孩子她爹); 2021-10-4 (#14021631@0) +5

👍👍👍 -eleclan(eleclan); 2021-10-4 (#14021647@0)
有道理，我查了查，汽车空载发电机可以达到2000瓦的输出能力，我唯一担心的就是点烟器电路输出电流达不到12a -sammywang(voyager); 2021-10-4 (#14021650@0)

点烟器电路输出电流12a@12v 不才是144瓦吗？发电机能输出2千瓦不等于你能从点烟器得到两千瓦。首先点烟器电路的保险丝就会烧掉。 -vicky2005(孩子她爹); 2021-10-4 (#14021664@0)

我是在接上12v-110v转换器后，所以我问问点烟器电路能否达到12amp的负载 -sammywang(voyager); 2021-10-4 (#14021708@0)

关于点烟器电路能否达到12amp输出，查查你车主手册的关于点烟器保险丝最大电流。12v的12amp输出升压到110v后就不可能再能提供110v的12amp的电流，可能你没把问题说清楚，也可能你对升压功率不升（只会因损耗而减少）的概念不清楚。 -vicky2005(孩子她爹); 2021-10-4 (#14021752@0)

点烟器的保险是20A，最大可输出功率290W。你所说的远远超出点烟器的功率范围。而且非常危险，因为接触点会发热什么燃烧。 -purestone(石头); 2021-10-4 (#14021774@0)

转换器不太可能有1200瓦输出， -googlebot(bot); 2021-10-4 (#14021642@0) +2

嗯 -sammywang(voyager); 2021-10-4 (#14021651@0)

没问题。最多换电池，汽车电池也不贵。 -world1(上海回民); 2021-10-4 (#14021645@0)

我查了查说是汽车启动后不再需要电池供电而有汽车发电机供电，所以与电池无关 -sammywang(voyager); 2021-10-4 (#14021707@0)

电池作用不是仅仅启动汽车这么简单，如果启动后没有电池，你加速或者减速，或者踩刹车，发动机是会熄火的。 -purestone(石头); 2021-10-4 (#14021786@0)

汽车里面的原理我不懂 -sammywang(voyager); 2021-10-4 (#14021835@0)
发动机启动后，电池一直处在充电状态。这里只说汽油车。 -steven8888(夜太黑); 2021-10-9 (#14030723@0)

并非如此，你把发动机启动后然后断开电池就知道怎么回事了。只要上路发动机一定熄火。 -purestone(石头); 2021-10-13 (#14037879@0)

我测过电压：发动机启动后，发电机输出电压接近13-14v, 如果电池本身，电压为12-13v. -steven8888(夜太黑); 2021-10-13 (#14037954@0)

是的，完全正确，发动机启动后整车电压是14.5V，但是你把电池拿掉，在路上一定熄火。你自己想想什么原因？ -purestone(石头); 2021-10-13 (#14038778@0) +1

发动后， -sprinter(Sprinter); 2021-10-13 {286} (#14038907@0)
电池就处于充电状态，因为发电机的电压高于电池电压，就像“水往低处流”一个道理。把电池拿掉为什么熄火呢，是因为电池在这里相当于电容，起到滤波作用。拿掉电池是危险的，因为没有滤波，发电机直接供电，会有很多尖峰和毛刺，这些瞬时高电压有时能毁掉车内的电器。由于没有滤波，电压不稳定，有时也会熄火

那个问题，没有里头，为什么要拿掉电池？ -steven8888(夜太黑); 2021-10-13 (#14039113@0)

我们说的是电池的作用。 -purestone(石头); 2021-10-13 (#14039140@0)

但是迨速状态下，你拿掉电池也不会熄火。毛刺之类的说法是糊弄不懂的。 -purestone(石头); 2021-10-13 (#14039134@0)

因为你是懂的， -sprinter(Sprinter); 2021-10-13 {362} (#14039222@0)
我才愿意和你讨论：发电机是三相电，整流二极管在发电机内部，从发电机输出的是整流后的脉动直流电，这个和电池的直流电是不同的，必须接一个电容滤波，电池在这里就是代替电容。所以不接电池勉强能工作，加速或刹车由于发电机速度变化，电压不稳定，所以会熄火。你可以做个实验：拿掉电池，接一个大电容，估计就不会熄火了。不过拿掉电池我是没有干过，电压不稳定，对车内电器设备很不安全

这个问题我是最近研究电容后了解了汽车发电机原理才想通的。汽车发电机如何调节电压? 知道了这个就知道电池的作用了，毛刺电压之类的都是糊弄人的说法。 -purestone(石头); 2021-10-14 (#14039680@0)

没有人糊弄你，你非要把电池拿掉，随你的便。我们不必再讨论了，你去网上好好研究吧，到此为止了 -sprinter(Sprinter); 2021-10-14 (#14039804@0)

汽车在行驶过程中发电机的电压由于发动机转速问题会及其不稳定， -purestone(石头); 2021-10-14 {210} (#14039703@0)
电池在发动机极速降速时提供整车12.9v的电压，以保证线路电压不过低。所以电池不仅仅是启动时有作用，行驶时也是及其重要的。高速时由于发动机转速稳定，所以电池处于充电状态，在local行驶时，电池处于频繁的小幅充放电状态。

你还是研究的不够：发电机内部有个regulator，可以抵消发动机转速变化带来的影响，不是靠电池。发动后电池就是充电！ -sprinter(Sprinter); 2021-10-14 (#14039821@0)

regulator 是监测电压过高，切断励磁线圈的电流，磁场消失，电压下降，当发动机急加速，或者是刹车急减速时，REGULATOR切断或者接通励磁线圈的电流的。简而言之，提高电压，励磁线圈接通时间长，降低电压，励磁线圈接通时间短。 -purestone(石头); 2021-10-14 (#14040270@0)

我说的你可能不相信，给你拷贝一段文章，你看看就明白了：WARNING: Regardless of the year, -sprinter(Sprinter); 2021-10-14 {372} (#14041954@0)
make or model of vehicle NEVER disconnect the battery while the engine is running or the ignition key is on. Doing so can create a high voltage spike in the electrical system that may damage electronic modules and/or the charging system.
这里的spike，翻译成中文就是“尖峰或毛刺”，你不懂，总以为别人在糊弄你。这样的文章网上有很多，我呆一会给你贴一个链接，你有时间可以看看
这是文章的链接 -sprinter(Sprinter); 2021-10-14 (#14041961@0) +1
借我们在此讨论之际，再说一个有关发电机和电池的问题 -sprinter(Sprinter); 2021-10-15 {338} (#14042997@0)
老式汽车的发电机，一般能提供30～40A的电流，而现在的汽车发电机，一般都能提供100A以上的电流。一般给电池充电是5A，除了给电池充电，发电机能提供很大电流给车，不存在电流不够，要电池额外提供的问题。所以车启动后，车内所有供电都取自发电机，电池是处于充电状态。
车启动时的电流是200～300A，如此大的电流只能电池提供，但持续时间很短。

汽车在启动后怠速运行时，切断电池我已经在很多车无数次做过了，没有任何问题。这些文章只是一知半解。在这个帖子里讨论的是汽车启动后电池是不是只是充电而没有其他用处了，只是浮冲状态。这个答案很明显是No。 -purestone(石头); 2021-10-15 {192} (#14043245@0)

给电池充电也不是只有5A，电池在60%以下的容量情况，是可以40A甚至以上的电流充电。汽车在行驶过程中，电池是在发动机急降速情况下给整车供电的，虽然只有几秒钟的时间。所以电池是行驶时不可或缺的条件。

你看到我在下面写的了吗？我的车怠速发电机电压是14.05V，车怎么急减速，发动机的转速也要大于怠速，只要发电机输出电压大于12.6V，就是发电机给电池充电 -sprinter(Sprinter); 2021-10-15 (#14043292@0)

REGULATOR切断励磁线圈的电流，没有磁场哪来的电压？你们的印象里，只是在汽车怠速情况下测量的电压值，汽车行驶过程中，发动机转速变化从800到3500转，三倍值的话，发电机的转速变化是多少？ -purestone(石头); 2021-10-15 (#14043301@0)

你的错误概念太多：regulator是通过调整给励磁线圈的电流，来调控输出电压，从来没有切断给励磁线圈的电流 -sprinter(Sprinter); 2021-10-15 (#14043310@0)

老车新车只是电路控制的方法不同，甚至有的新车在电池充满的情况下，可以完全切断发电机，用电池的电跑一段路，这个各厂家的控制设定不同。电池不仅仅是启动发动机的作用，行驶过程中也不可或缺。 -purestone(石头); 2021-10-15 (#14043324@0)

如果你总是这么认为，有一个最简单的方法：你接一个电压表放在仪表盘上方，驾驶过程中，看一看是否有电压会低到12.6V -sprinter(Sprinter); 2021-10-15 (#14043378@0)

这个办法最直观，如果是示波器就更好了。简单的电压表是无法检测出几秒钟的变化吧？ -purestone(石头); 2021-10-15 (#14043389@0)

现在好一点的万用表，有Max/Min功能，能够记下曾经出现过的最大/最小值 -sprinter(Sprinter); 2021-10-15 (#14043448@0)

汽车启动后多久才可以发电？短途行驶电瓶能充电吗？|发电机|线圈|励磁_网易订阅 -purestone(石头); 2021-10-15 {391} (#14044154@0)

汽车启动后多久才可以发电？短途行驶电瓶能充电吗？,发电机,电瓶,线圈,汽车,励磁

Full Story:
https://www.163.com/dy/article/FN93ADFO05377ZGR.html

再给你说一个概念：仪表盘有一个电池灯，这个灯其实是发电机输出电压监控，如果发电机输出电压低于13.5V这个灯就会亮。如果按你所说，驾驶过程中，不断短时间由电池供电，就是说有很多短时发电机输出电压会低于12.6V，这个灯就会闪烁。建议你多去网上学习，不要总是凭想象 -sprinter(Sprinter); 2021-10-15 (#14043328@0)

这个跟厂家的电脑设定控制不一样，亮灯电压不一定就是13.5V，一仪表盘电瓶灯亮了红灯汽车仪表上的电瓶灯亮了是什么问题 - 领域开拓网 -purestone(石头); 2021-10-15 (#14043341@0)

你应该不是学电的，所以你敢在发动时把电池断开。整流电源三个元件：变压器（这里是发电机），整流二极管，滤波电容。车里没有滤波电容，电池就代替了电容。你把电池断开，说明你不懂整流电源。我是学EE的（电气电子工程），所以在网上学习理解可能比你快一些 -sprinter(Sprinter); 2021-10-15 (#14043361@0)

呵呵，汽车发电机就是一个交流发电机，加上整流电路，发电机电压不可能超过一个最高值，这是保证汽车电路安全性设计的。不管你是学什么的，这个汽车厂家是必须保证的。一个整流电路简单的很。 -purestone(石头); 2021-10-15 (#14043379@0)

发动你的车，怠速，测电压，在和电池本身的电压比较。 -steven8888(夜太黑); 2021-10-14 (#14042061@0)

我的车，怠速时发电机电压是14.05V，踩油门提速，电压从14.05V一直上升到14.20V(发动机转速3000转)。比较电池满冲电压12.6V，可见电池一直处于充电状态 -sprinter(Sprinter); 2021-10-14 (#14042209@0)

汽车在行驶过程中，电池是在发动机急降速情况下给整车供电的，虽然只有几秒钟的时间。所以电池是行驶时不可或缺的条件。电池在汽车行驶过程中，不仅仅是充电状态，而是需要在特殊情况下给整车供电。 -purestone(石头); 2021-10-15 (#14043256@0)

这些都是你想象的，有链接吗？ -sprinter(Sprinter); 2021-10-15 (#14043299@0)

你可以看看汽车发电机原理就很清楚了。发电机的电压电流是随时随发动机转速和用电量的多少在波动的，不是稳定值。REGULATOR只是控制电压在波动范围内。 -purestone(石头); 2021-10-15 (#14043304@0)

这个我早就看过了，你好像是这两天刚学的 -sprinter(Sprinter); 2021-10-15 (#14043313@0)

如果你想明白了，就不会说电池只是被充电没有其他作用了。 -purestone(石头); 2021-10-15 (#14043346@0)

你醒醒：发动机怠速时，是转速最低的，你开车时，降速，也比怠速高，有点常识好不好。 -steven8888(夜太黑); 2021-10-15 (#14043317@0)

发电机在3500转掉到800转，REGULTOR能马上调节过来？ -purestone(石头); 2021-10-15 (#14043325@0)

看看你的车，怠速时发动机的转速？ -steven8888(夜太黑); 2021-10-15 (#14043368@0)

800转吧。发电机不是每时每刻发的电电压电流都是稳定不变的。是随负载的大小随时变化的。 -purestone(石头); 2021-10-15 (#14043385@0)

你的车子在怠速时，发电机的电压都高于电池电压；你再减速，也高于怠速，你明白？ -steven8888(夜太黑); 2021-10-15 (#14044652@0)
下面说的清楚了，不是在一直充电：在低于13.5v时，充电；高于13.5v时regulator关闭，由电池供电。 -steven8888(夜太黑); 2021-10-15 {1935} (#14044677@0)
An automobile voltage regulator controls the voltage produced by the car's alternator to recharge the battery. The regulator forces the alternator to maintain a voltage of between 13.5 volts and 14.5 volts. This is sufficient to recharge the battery safely while protecting the electrical circuits and components of the car, including the wiring system, lights, motors that drive power accessories and stereo.
Starting the Engine
Voltage from the battery starts the car when the ignition switch is turned. Voltage pours through the starter to get the car running by causing a controlled explosion in the engine combustion chamber.
Powering the Alternator
Once the car is running, a drive belt causes a spinning rotor to turn inside the alternator, which acts like a generator to produce power. The power moves from the alternator to the battery by way of the voltage regulator.
Activating the Voltage Regulator
The electricity passes through the voltage regulator, which turns the alternator on and off, depending on the voltage level at any given time. If the voltage in the battery falls under 13.5 volts, the regulator's voltage sensor closes the circuit to the alternator. This delivers electrical current to the field terminal of the alternator, causing it to switch on and deliver a charge to the battery. Some regulators use electromechanical components that cause a physical break in the circuit to stop the flow of power. These are found mainly in older automobiles. Others regulators depend on electronic components to pause and start the voltage flow.
Controlling the Voltage Using the Regulator
When the voltage in the battery reaches 14.5 volts, the voltage regulator sensor turns off the flow of current from the alternator, which stops providing electricity to the battery. This prevents the battery from overcharging, and possibly exploding or burning out.

汽车发电机与生活里的交流发电机是一样的原理，但实际应用中完全是两个概念，正常的交流发电机是不会发生转速如何剧烈的变化的，而汽车发电机是被动的被发动机剧烈变速。而汽车上的控制电路需要简单而且坚固耐用，那么很简单的就是切断接通励磁线圈的时间从而控制磁场强度。 -purestone(石头); 2021-10-16 (#14045221@0)

发电机与发动机的转数比大约3：1， -purestone(石头); 2021-10-15 {225} (#14043270@0)
就是发动机一个回转，发电机旋转三转，所以怠速情况下，可以给整车供电，但是在发动机急加速，或者急减速情况下，REGULATOR需要几毫秒时间调节励磁线圈的通电时间，这时候发电机的电压和电流是不稳定的，电池就在这种情况下，需要给整车供电。

你的车，在neutral的位置，发电机在怠速，都能充电。 -steven8888(夜太黑); 2021-10-13 (#14038887@0)

换言之， -purestone(石头); 2021-10-15 {273} (#14043287@0)
汽车在实际行驶过程中，是在电池的电压和发电机电压的区域间波动的，并不是一个稳定值。汽车怠速情况和高速公路行驶时，发动机转速波动很小，这个时候，发电机的电压是稳定的，电压波动极小，所以电池充电状态，但是在LOCAL行驶时，电池是处于频繁的充放电状态。时间很短，大约一两秒钟的时间。

汽油车火花塞的电来自电瓶而不是发电机 -gxu464(as); 2021-10-13 (#14037822@0)

12amp!! Tesla 可以。 -curve(curve); 2021-10-4 (#14021658@0)

tesla电池可以拉动一辆车，估计拉动一个小电器小事一桩啦，我觉得油电混合车的发电机应该也可以 -sammywang(voyager); 2021-10-4 (#14021711@0)

”发电机能输出2千瓦不等于你能从点烟器得到两千瓦“ -vicky2005(孩子她爹); 2021-10-4 (#14021756@0)

这就是我想知道的，目前看估计不行了 -sammywang(voyager); 2021-10-4 (#14021819@0)
特斯拉直接就110v插座了，干嘛还通过点烟器！ -curve(curve); 2021-10-4 (#14021920@0)

12amps比较对人危险 -remdesivir(larevo); 2021-10-4 (#14021660@0)

不谈电压？ -benii(惊坐起); 2021-10-4 (#14021670@0)

你摸摸蓄电池试 -remdesivir(larevo); 2021-10-4 (#14021684@0)

摸蓄电池有什么问题，一般都是12V的，即使是24V的，一般也没有问题啊。安全电压是36V。拧电池螺丝都是徒手拧。完全没有问题，也不应该有什么问题。 -spitfireto(很有意思); 2021-10-4 (#14021698@0)
小时候就摸了，解放牌的。自己换电瓶也不止一、两次了，没啥问题 -benii(惊坐起); 2021-10-4 (#14021703@0)

这问题好，家里的电炉丝应该是110v吧，你摸上去的电流应该接近于零，所以电不着人，这是我自己猜的 -sammywang(voyager); 2021-10-4 (#14021716@0)

你猜错了。所以不要摸 -3854688(小鹏); 2021-10-6 (#14024522@0)

估计你也不懂，电炉丝如果能电死人，就不会这样设计了，而且电炉丝上面是铁锅，都是和人接触的。 -sammywang(voyager); 2021-10-6 (#14024562@0) +1

哦，原来电炉丝设计来是给人摸的。那我是真不懂。 -3854688(小鹏); 2021-10-6 (#14024711@0)
这里家用电炉的炉盘，外层金属是不通电的，是受热元件，走电流的电阻丝在内部，与外层金属护套电绝缘的 -w4b(w4b); 2021-10-6 {48} (#14024734@0) +1

中国大学宿舍里的电路子，就千奇百怪了，最好别摸

你这个解释很合理，谢谢，知道了 -sammywang(voyager); 2021-10-6 (#14024806@0)

不要害怕，昨天闲着换一个房间新的插座和灯开关，拉了电闸，灯灭了，就以为插座用同一个breaker也应该是没电的，结果拔火线时麻麻的感觉不对，一插收音机竟然带电！看来110 伏电压对人真没啥问题 -guanshui88(约定); 2021-10-4 (#14021934@0)

直接连电池是可以到1200W. 车里的fuse没有100A的 -gta_palace(呄 - 每天乃古); 2021-10-4 (#14021763@0)

直连电池，会损坏电池。一般1200W的低音炮，是指某个瞬时的功率达到1200W，而不是一直1200W。发电机无法满足如此大的功率输出，就会电池输出，电池是没有多大电量支持如此大的功率持续输出的。 -purestone(石头); 2021-10-4 (#14021783@0)
电池应该不行，行的话就容易了，我直接买个汽车电池充上电就可以用了 -sammywang(voyager); 2021-10-4 (#14021824@0)

当然可以，一般的汽车电池大概是50AH，就是100A可以运行30分钟。Deep cycle电池可以达到300AH，也就是100A运行3个小时 -gta_palace(呄 - 每天乃古); 2021-10-4 (#14021891@0)

能带多大的电器是按照点烟接口的保险丝安培数决定的，保险丝粗细（安培数）又和电压有关，如果汽车的电压是12V，保险丝是15A，180W功率最高，也就是110V，1.6A是最大值 -keysi(K.S); 2021-10-4 (#14021803@0)

估计点烟器设计就是给小功率电器用的 -sammywang(voyager); 2021-10-4 (#14021837@0)

laptop, 顶多小电视 -keysi(K.S); 2021-10-4 (#14021971@0)

确实很搞,从国内买了一个温控插座,220V10A,标的是2200W,110V下就不敢上20A -xiaozuiba(xiaozuiba); 2021-10-4 (#14021840@0)

电流差了一倍，不能随便上 -fansile(随风而去); 2021-10-4 (#14021992@0)

你可以试一下，很可能烧了保险丝。不会对电池和发电机产生影响。 -yaya99(yaya); 2021-10-9 (#14030451@0)

如果转换成110V/12A，那么总功率为1320W。不考虑转换损耗的话，转换前汽车12V输出电流应该最少是110A，而不是12A。 -dongji(冬季阳光); 2021-10-9 (#14030678@0)
没有人来个一锤定音? -killer(十步杀一人千里不留行); 2021-10-13 (#14037832@0)

早已一锤定音了，大家共识就是点烟器的输出电流根本达不到12amp -sammywang(voyager); 2021-10-13 (#14037843@0)

你就买不到这样大电流的转换器 -bgg(bgg); 2021-10-13 (#14038003@0)

功率一定，电流变大需要电压变小，电压变大了，电流也变大那不是凭空造电了 -sammywang(voyager); 2021-10-13 (#14038040@0)

买个便宜的1500瓦发电机得了 -lifewillbebetter(XYY); 2021-10-13 (#14039063@0)

1.5kw发电机，淘宝卖￥890，现在运费贵运过来要￥2000 -sammywang(voyager); 2021-10-14 (#14039678@0)

500, Costco 有几个牌子呢，还有烧液化气的，我刚进了一个 -lifewillbebetter(XYY); 2021-10-15 (#14043654@0)

方案比较多： -steven8888(夜太黑); 2021-10-13 {527} (#14039132@0)

You need a power inverter. Here's why.

Full Story:
https://www.cnet.com/roadshow/news/how-to-get-household-current-in-your-car/

@Vancouver

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