@Vancouver

拿到车后大林和小林商量了一下先做哪些事。原车主基本上不怎么开这个车，所以里程很低，但是同样也带来其他问题。首先轮胎已经有二十年了，所以我们做的第一件事是去附近的轮胎店换了一套。此外这个车空档的时候发动机转速不是很稳。大林觉得应该找个专业人士给全车做一个基本检查，毕竟我们对车没有没什么概念，况且是这么老的车。

给这车作检查的是一个德裔老头，在我们这里开店几十年了，我和我的邻居一直都很信任他。检查的结果是，车况很好；刹车要换（自然损耗）；没有漏机油的痕迹；左前信号灯不亮，要换灯泡；刷窗水没了，但水泵是好的；怠速不稳很可能是有哪里漏气了（vacuum leak），叫我们再约个时间去做一个冒烟实验。此外他也顺便把机油和机滤换了。

老头点出的问题小林后来一个一个解决了。只是解决办法和老头预测的完全不一样。比如说信号灯本身没问题，只是电线可能是被曾经在engine bay 里作窝的老鼠咬断的。这个我们以后慢慢说。

这里并不是说老头不好，但是修老车很费精力，是有时间成本的。所以再好的师傅也不会给看得那么仔细，除非是他真的很闲。

车拿回来以后小林决定先从最简单的做起，把车内先洗一遍。小林事先做了功课，在油管Chris Fix的频道看了怎么拆Miata的椅子。洗车的工具包括洗地毯机，压力蒸汽喷壶，牙刷，这些恰好我们都有。顺便贴几张（只和车有关，和房子没一点关系）的照片：

写之前先说点高兴的事，小林凭着这半年积攒的修车的经验，今天居然在Jiffy Lube面试拿到了一个学徒工的工作，也是他人生的第二份工作。面试的经理说小林是所有面试学徒职位里唯一能跟他聊一会儿修车的人。小林有点飘，说下周二上班前要研究一下怎么换机油和机滤，不然去了会让人觉得他是小白。 😅

接着上回说，洗完车内后小林开始清理Engine Bay。Engine Bay里有金属或橡胶部件。清洗时需要不同的工具（比如说金属刷），小林照例先去油管Chris Fix的频道学了一遍然后开干。这里也要多说一句，油管是个无比强大的工具，关于Miata的大部分的信息都可以在这里找到。

当清洗到左前方的时候问题就来了，小林发现那里有一些断掉的导线和橡胶管，左前信号灯输入导线也是断的。断了的橡胶管可以往上追踪到车窗水喷嘴。但是往下却不知道去哪里（后来我们把车顶起来才找到藏在信号灯下面的刷窗水储水罐、水泵以及另一节断了的橡胶管）。

继续清理小林又发现了新的问题，空气滤网竟然破了一个大洞，通过滤网下面的草来判断这里原来住过老鼠或者是花栗鼠之类的动物。破了的滤网和那些断了的导线和导管是不是小老鼠干的坏事？

看来有意思的事才刚刚开始。

小林的Miata拿到那天起就有怠速不稳的问题，主要表现是发动机转数忽高忽低（Rev Hunting），怠速转速过低（600左右）等等，倒是很少失速。德裔老头的建议是做一个冒烟实验看看有没有漏气，我那个在凌志作维修的游戏朋友建议先清洗节气门体，Miata论坛里有人建议先换火花塞和导线，我的邻居的建议更简单：去加一箱高标号的汽油然后作个Italian Tune-up（翻译过来就是拉到高速上开几圈）。

后两个很容易做，但是最后也没有解决问题。前两个建议都是和进气相关的，小林和我就一起研究了一下Miata进气系统是怎么工作的，我们的理解是这样的：

Miata进气口在图一（1）的位置。空气会经过位置（2）的空气滤网和空气流量传感器（Mass Air Flow Sensor MAF），然后通过PVC导管（3）接到位置（4）的节气门体（Throttle Body）以及怠速空气控制（Idle Air Control，IAC），最后通过节气门进入位置（5）的intake Manifold和汽油混合。

节气门是一个可翻转最多90度的旋转门，它和油门踏板是连在一起的。踩油门踏板会打开节气门让空气进入油气混合室，踩得越深节气门开得越大（图二），进的空气越多。松开油门踏板后节气门会回到缺省的完全关闭状态。这个时候如果是在停车等红灯，发动机不能停，那系统就会让怠速空气控制打开个后门来吸入少量的空气维持基本运转，怠速空气控制的原理是它在节气门底下加了一个额外的空气通道，这个通道有个电控阀门控制开合。打个比喻，节气门是川普墙，怠速空气控制是西裔友人在墙下挖的地道，当川普墙完全封死后会立即触发地道门打开来保障系统继续运转。

理解了进气系统如何工作就可以大概理解前两个建议，（1）漏气（Vacuum Leak)是指进气系统，接头等材料老化破损，那系统会吸入过剩的气体，导致油气混合有问题。冒烟实验类似于我们小时候补自行车内胎的冒泡实验。（2）节气门体有太多积炭会影响节气门闭合状态，怠速的时候有多余的气体通过节气门进来。

节气门体积碳清洗有专门的清洗液，这个也很容易做，但我们做完了以后仍然没有解决问题。下一期来讲讲我们自制的冒烟器来做的冒烟实验。

冒烟实验（smoke test）和自行车补胎时用的冒水泡的原理很类似，目的都是要找漏气的地方。

一般修车行都有专用的设备，做一次冒烟实验我们这里是要收一两百块。想自己做的话油管里有很多种土办法，我们选了一个看似更靠谱的。

需要的工具包括：酱瓜瓶子，婴儿护肤油（或纯矿物油），碎布，打气筒，电烙铁，橡皮管以及封缝隙用的硅胶。

首先要把碎布塞到瓶子里，然后倒入婴儿护肤油浸泡，高度按照烙铁头能碰到就好。其次在瓶盖上打三个孔，一个插电烙铁，一个插橡皮管，一个插打气筒的针头。用硅胶封好缝隙（图一）

电烙铁通电后会通过热度逐渐产生烟雾，橡皮管另一头找个进气系统的的接口接好（图二）。然后通过气筒把烟雾打进去。这时候就可以观察进气系统有没有地方冒烟就行，可能冒烟的地方包括破损的橡胶接头，PVC管等等。

测试结果进气系统密封良好，看来还是要继续在别的地方找问题。

顺便贴几张别的照片：

图三四五，小林在邻居的指导和帮助下换刹车。

图六七八，小林自己装的脚踏板。他不知道masking tape 和 duct tape不是一个东西😂，不过对这个活来说没有太大区别。

先声明大林不是标题党，小林的车确实在路上挂了一回，有图为证。小林有一天刚进小区的时候车突然失去了动力，油门踩下去车没有反应。靠滑车把车靠在路边，然后车就打不着火了。打电话给大林求救。凭大林的水平肯定不会知道问题在哪里。大林只能告诉小林车尽量靠边，打双闪，人离开大马路。然后警告小林这种事打死也不能告诉小林妈，要不然肯定要把我们两个骂死（非要买个老爷车）。

打电话给邻居求救，邻居说可能是油路堵了，可以拖回家查一下汽油滤芯。凌志的那个游友说可能是交流发电机坏了。大林小林决定还是拖到德裔老头那里。最后检查结果是氧传感器挂掉了。Miata的氧传感器好像是在发动机的排气端，我们的理解是它和Mass Air Flow Sensor一起决定和进气混合的汽油量，如果它给不出数据那系统就不会给汽油。不知道理解的对不对。总之老头给换了个传感器就搞定了。

我们顺便跟老头讲了我们自制的冒烟实验以及节气门清洁，老头说如果没有漏气的话那可能是IAC有问题。会不会是电控阀门不能正常关闭？会不会是堵了？

根据德裔老头的最新建议，小林把目标缩小到怠速控制通道。那天大林还在上班，小林兴奋地从车库里蹦了进来。因为他在IAC的进气通道口发现了一团草（图一）。这似乎是那个老鼠窝里的草在过去某个时间通过那个破了的空滤随着气体被吸进来的，或许这些草影响了怠速的时候的空气吸入量，吸入的空气比预期的少，那系统就增加发动机转数来暂时代偿？所以怠速时转速忽高忽低，不知道这个理解对不对。

既然似乎找到了方向，那就把怠速控制器拆下来检查一下通道是否还有残留物。

Miata怠速控制器的位置设计得很缺德，想拆下来就得把节气门体一起先拆下来，拆节气门体就得先断开油门拉线（图二），以及怠速控制器上的冷凝管（图三-网上的盗图）。好消息是油管有现成的教程，这个相对复杂的过程大林是没有时间去学了，只能给小林充当摄像。

图四：拆下来的Miata的怠速控制器，原来长这样。左边是进气口，上面那个黑色圆柱体应该是控制阀门的电机。图五：进气口似乎还有些杂物。我们没有看到电机如何拆下来，所以看不到阀门。小林能做的就是清理一下杂物。

重新装好后小林信心满满地着车。但是似乎怠速不稳的问题不但没有解决，反而有时候怠速会低于600，甚至失速。这次失败对小林打击有点大，此后两个星期他都没有再碰他的爱车。

当大林小林觉得山穷水尽的时候，Miata论坛里的大神们给小林提了些建议，其中一个建议是清洗一下Mass Air Flow传感器。其实这个建议一开始我的游友也提了，只是我们觉得如果MAF传感器有问题为什么只是怠速的时候转速会忽高忽低，而车开起来没问题？所以我们就没有去做。但恰恰是这个最简单，最应该在开始就排查的地方似乎是最终问题所在。小林在MAF传感器通道里面发现了一片被老鼠咬碎的空滤纸片（图一），这个纸片挡住了传感器，影响了读数。我们感觉这个解释应该合理，至少把传感器装回去后怠速转速已经可以非常稳定了。

小林今年最后一个还没开始的项目是换radiator，据说这是第一代Miata的通病：图二里的管子变绿了就意味着它变脆了，假如破裂了后果会很严重。如果换的过程中发生了什么有趣的事我会贴出来。

总结一下这半年的神奇的经历：

1. 小林从拆洗Miata开始，换了火花塞，刹车；修车灯的时候第一次用了电烙铁，焊锡和热塑管；重新接了雨刷水的管子；加装了脚踏板；把进气系统拆装了不止一遍。此外还和大林一起给小林妈的车换了电池，给大林的车装了CarPlay。准备学文的小林着实让学工的大林有些惭愧。小林胆子比大林大，敢去动大林不敢动的东西。在小林这个年龄大林当时只敢补自行车内胎。

2. 现在有无比强大的油管和论坛，获取信息更容易。

3.小林半年前紧螺丝前还要先想方向，现在可以鄙视大林的动手能力。当然小林也犯了不少错误，比如他尝到了把螺丝拧脱扣的后果，也体会到在Engine Bay里找不小心掉进去的螺丝有多费劲。整个怠速问题的解决过程也让小林体会到了什么叫山穷水复，柳暗花明。我也很享受这个过程。

4. 有懂车的人帮助把关也至关重要，比如说我的邻居。为了表达感谢就贴一张他玉体横陈的照片，当然照片的焦点仍然是房子。😂