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当年我刚到加拿大没多久，开长途卡车，一个月拿到手（税后）大约4000多，有时玩命豁出去，手臂割出口子深可见骨头拿口香糖糊上照样跑，能挣5000朝上，在新移民里面，应该属于高收入了
我有个朋友，比我入行早，自己买了台二手车头挂靠一家大公司搞个体运输做小老板，就是洋人说的Owner Operator, 结果一年忙到头一算账，人家挣得比我少
具体啥原因我就不细说了，反正加拿大做小买卖得，跑单帮得，干个体户得，都不受待见，就连传统上家家户户开餐馆洗衣店的华人家长也不愿意孩子做小买卖，个个都推娃进大厂
有没有想过为啥？
说到底资本主义也好，社会主义也罢，体制的精髓就是弱肉强食，丛林法则，政府不鼓励勤劳致富，要么躺平比烂，坐享其成（比如极少数难民），要么做人上人，哪怕是形式上的（大厂码农），拿高薪优越感满满
真正的国家栋梁，中流砥柱，比如卡车司机，注定是消耗品，特别是个体户小老板，买车头租车头跑运输的，从中国到美国到欧洲，再到加拿大，都是韭菜，第一波割的就是你
修车时间不给钱，排队上货下货时间不给钱，加拿大明明是公制，却按英里数算钱。。。
以我为例，每个月工作时间绝对不会少于330个小时，经常性达到或超过350个小时，个体户更多，因为人家还要做账，修车，等等
我有回跑卡尔加里，回程路过雪山，看到有个湖，湖水枯竭露出泥巴，一时兴起，停车，拿树枝在湖底刻上老婆的名字（英文）+I LOVE YOU, 再拍照留念，足足耽误了半小时，回到家跟我那个体户朋友说起这档浪漫的事，说得他直摇头，说我闲的慌
道不同不相为谋，同理，命贵打贵工的看卡车司机维权也觉得人家闲得慌，你不做小生意，不知道小老板有多苦，有多苦。加拿大的小老板，太难了，疫情之间，难上加难，人家卡车司机闹一闹，很难理解吗？人家丢了工作，被围剿被封杀，折腾来，折腾去，还不是为了同为阶级兄弟的你我他？
以上内容，统治阶级的同志们可以自动略过，反正你在天上人间，何必食人间烟火